Pirms 2000. gada Japāna ieņēma vadošo pozīciju pasaules akumulatoru tirgū.Tomēr 21. gadsimtā Ķīnas un Korejas akumulatoru ražošanas uzņēmumi strauji pieauga ar zemu izmaksu priekšrocībām, spēcīgi ietekmējot Japānu, un Japānas akumulatoru nozares globālā tirgus daļa sāka samazināties.Saskaroties ar faktu, ka Japānas akumulatoru nozares konkurētspēja pakāpeniski vājinājās, Japānas valdība vairākas reizes izdeva attiecīgas stratēģijas, lai veicinātu akumulatoru nozares attīstību.

• 2012. gadā Japāna izdeva Battery Strategy, nosakot stratēģisko mērķi Japānas globālā tirgus daļai līdz 2020. gadam sasniegt 50%.
• 2014. gadā tika izsludināta Autoindustrijas stratēģija 2014, lai noskaidrotu akumulatora svarīgo pozīciju elektrisko transportlīdzekļu attīstībā.
• 2018. gadā tika izdots “Piektais enerģētikas pamatplāns”, kurā uzsvērta akumulatoru nozīme “dekarbonizācijas” energosistēmu būvniecībā.
• Jaunajā 2050. gada oglekļa neitralizēšanas zaļās izaugsmes stratēģijas versijā 2021. gadā akumulatoru un automobiļu rūpniecība ir iekļauta kā viena no 14 galvenajām attīstības nozarēm.

2022. gada augustā Ekonomikas, tirdzniecības un rūpniecības ministrija (METI) izdeva jaunu Akumulatoru nozares stratēģijas versiju, kurā apkopota Japānas akumulatoru nozares attīstības pieredze un atziņas kopš akumulatoru stratēģijas ieviešanas 2012. gadā, un plānotie detalizētie ieviešanas noteikumi un tehniskā ceļa karte.

Japānas uzņēmumu enerģijas akumulatoru tirgus daļa ir samazinājusies.

Finansiāls atbalsts akumulatoru iegādei no dažādām valstīm.

Lielo valstu valdības ir ieviesušas liela mēroga politikas atbalstu baterijām.Turklāt Eiropa un ASV ir veicinājušas ilgtspējīgas akumulatoru piegādes ķēdes, izmantojot ierobežojošus un nodokļu pasākumus.

ASV

• 100 dienu litija bateriju piegādes ķēdes pārskats;
• ¡ 2,8 miljardus ASV dolāru vietējās akumulatoru ražošanas un minerālu ražošanas atbalstam;
• Uz produktiem ar lielu akumulatoru materiālu un komponentu īpatsvaru, kas iegādāti no Ziemeļamerikas vai BTN līgumslēdzējām valstīm, tiks piemērots preferenciāls EV nodokļu režīms, ņemot vērā Inflācijas samazināšanas likumu.

Eiropā

• Eiropas akumulatoru alianses (EBA) izveide, kurā piedalās 500 uzņēmumi;
• Akumulatoru, materiālu rūpnīcas finansiālais atbalsts un tehniskās attīstības atbalsts;
• Oglekļa pēdas nospieduma ierobežojumi, atbildīgi minerālu pētījumi un ierobežojumi materiālu pārstrādei saskaņā ar (ES) 2023/1542.

Dienvidkoreja

• 'K Battery Development Strategy': nodokļu atvieglojumi, investīciju nodokļa atvieglojumi

Ķīna

• Jauna enerģijas transportlīdzekļa stimulēšana;
• Atbalsts akumulatoru rūpnīcām un samazinātas ienākuma nodokļa likmes (no 25 procentiem līdz 15 procentiem) uzņēmumiem, kas atbilst noteiktiem standartiem

Pārdomas par pagātnes politiku

• Līdz šim akumulatoru politika un galvenā stratēģija ir koncentrēties uz investīcijām visu stabilo akumulatoru tehnoloģiju attīstībā.
• Pēdējos gados ar spēcīgu valdību atbalstu Ķīnas un Korejas uzņēmumi ir panākuši Japānu šķidro litija jonu akumulatoru (LiB) tehnoloģijā, īpaši izmaksu ziņā, kas starptautiskās konkurētspējas ziņā ir apsteigusi Japānu.Kapitāla un privāto investīciju konkurence pasaulē, tostarp Eiropā un ASV, kļūst arvien sīvāka.Lai gan ir panākts progress visu cietvielu akumulatoru tehnoloģiju attīstībā, nākotnē joprojām ir jāatrisina problēmas, un sagaidāms, ka likvīds LiB tirgus vēl kādu laiku turpināsies.
• Japānas uzņēmumi koncentrējas tikai uz vietējo tirgu, pilnībā neapsver globālā tirgus attīstību.Tādā veidā, pirms pilnībā cietvielu akumulatori tiks ieviesti praksē, Japānas uzņēmumi būs izsmelti un var izstāties no tirgus.

Nākotnes veicināšanas stratēģija

1. Paplašināt un uzlabot iekšpolitiku, lai līdz 2030. gadam Japānas ražošanas jauda būtu 150 GWh.

• Battery Industry Association (BAJ) arī uzsāks virkni sadarbības ar tādām organizācijām kā Japānas Elektroindustrijas asociācija (JEMA), kuras mērķis ir samazināt izmaksas un palielināt produktu pievienoto vērtību, kā arī veicināt akumulatoru sistēmu integrācijas izpēti.
• Japānas akumulatoru piegādes ķēdes asociācija (BASC) sekos līdzi jaunākajiem biedru uzņēmumu ieguldījumu nozares ieguldījumiem, lai mudinātu valdību un privāto sektoru kopīgi stiprināt ieguldījumus vietējā akumulatoru un materiālu ražošanas bāzē.
• Radīt jaunas priekšrocības progresīvā akumulatoru ražošanas tehnoloģijā un progresīvos ražošanas procesos, veicinot digitālo transformāciju (DX) un zaļo transformāciju (GX)

1. Sglobālo alianses un globālo standartu stratēģiskā veidošana

• Tā veiks aktīvu dialogu un sadarbību ar vairāk valstīm (reģioniem) globālajā akumulatoru piegādes ķēdē, pētniecībā un attīstībā, informācijas apmaiņā un noteikumu formulēšanā saistībā ar akumulatoru ilgtspējību, kā arī paātrinās globālo stratēģisko alianses izveidi.Turklāt BASC veic dialogu un sadarbību ar attiecīgajām grupām ārzemēs no piegādes ķēdes sadarbības un starptautiskās institucionālās koordinācijas perspektīvas.Nodrošināt akumulatoru metāla materiālu piegādi un pārstrādi, akumulatoru digitālo risinājumu izbūvi un citu komerciālo infrastruktūru.
• Veicināt starptautisku standartu izveidi, piemēram, oglekļa pēdas aprēķina metodes, uzticamības pārbaudi, starptautiskas diskusijas par ilgtspējību.IEC 63369 sanāksmē par KZP oglekļa pēdas aprēķināšanas metodi litija baterijām BAJ veltīs tādu standartu izstrādei, kas atspoguļo Japānas prasības.
• Pēc ierosinātās obligātās iekšējās īssavienojuma pārbaudes un imitētās sadegšanas pārbaudes (IEC 62619) pieņemšanas BAJ turpinās vadīt diskusijas par iekšzemes un starptautisko bateriju drošības, funkcionalitātes u.c. standartizāciju.
• BAJ sadarbosies ar NITE (Japānas Nacionālo tehnisko infrastruktūru produktu novērtēšanai), lai izpētītu, kā novērtēt akumulatoru drošību un funkcionalitāti.Turklāt JEMA pētīs arī tādu risinājumu starptautisko popularizēšanu, kas izmanto sadalītus enerģijas avotus, tostarp Japānā ražotas baterijas.
• Akumulatoru izmantošanas attīstība jauniem mērķiem un saistītie pakalpojumi.Piemēram, elektrisko kuģu, lidmašīnu, lauksaimniecības tehnikas utt. globālā tirgus potenciāla izpēte un atbalsts akumulatoriem, lai iegūtu aizjūras tirgus un veicinātu jaunu uzņēmumu ienākšanu tirgū.Turklāt tiks apspriesta arī V2X popularizēšana, ko vada V2H (Vehicle to Home).

1. Nodrošiniet augšpuses resursus

• Nodrošināt atbalstu uzņēmumiem (investīciju un citu apakšpolitikas paplašināšana, parāda garantiju funkcijas stiprināšana (pabeigšanas garantijas nosacījumu atvieglošana)).Stiprināt sadarbību starp uzņēmumiem un akumulatoru lietotāju uzņēmumiem, ražotājiem, valsts finanšu institūcijām u.c., kā arī izpētīt plānus izveidot sistēmu tiesību un interešu nodrošināšanai.
• Lai nodrošinātu tiesības un intereses, tiks stiprināta sadarbība ar attiecīgajām valstīm, rīkojot investīciju seminārus un privātās un publiskās kopīgās tikšanās ar resursu īpašnieces valstīm (Austrāliju, Dienvidameriku, Āfriku u.c.), lai nodrošinātu augšupejas tiesības un intereses.
• Veicināt derīgo izrakteņu starptautisko koordināciju.Katru gadu BASC veiks anketas ar dalībuzņēmumiem, lai sekotu līdzi jaunākajam investīciju stāvoklim nozarē.

1. Jaunās paaudzes tehnoloģiju attīstība

• Veicināt pētniecību un attīstību, sadarbojoties nozares, akadēmisko aprindu un valdības jomā.Pastiprināt atbalstu nākamās paaudzes akumulatoru tehnoloģiju attīstībai, izmantojot Zaļo inovāciju fondu uc Paātrināt nākamās paaudzes akumulatoru un materiālu izstrādi, kuru centrā ir pilnībā cietvielu akumulatori (ieskaitot materiālu novērtēšanas bāzes izstrādi), un pārstrādes tehnoloģiju attīstība.Aptuveni 2030. gadā mērķis ir realizēt pilnībā cietvielu akumulatoru praktisku izmantošanu, kā arī tehniskās priekšrocības jaunajās akumulatoru tehnoloģijās, tostarp inovatīvos akumulatoros (halogenīda, cinka anoda akumulatori utt.)
• Uzlabot veiktspējas testēšanas un drošības novērtēšanas iespējas nākamās paaudzes akumulatoriem utt.
• Stiprināt saikni starp pētniecības un izstrādes vietām un cilvēkresursu attīstību saistībā ar baterijām un nākamās paaudzes baterijām.

1. Izveidojiet vietējo tirgu

• Veicināt elektrisko transportlīdzekļu izplatību.Līdz 2035. gadam 100% no jauno vieglo automašīnu pārdošanas apjoma būs elektriskie transportlīdzekļi, un tas aktīvi atbalstīs elektrisko transportlīdzekļu iegādi un uzlādes infrastruktūras izbūvi.
• Veicināt enerģijas uzkrāšanas bateriju popularizēšanu un censties turpināt izstrādāt jaunas
• akumulatoru lietojumus, izpētīt jaunas pielietojuma jomas, vispusīgi veicināt pieprasījuma tirgu dažādošanu un pilnībā stimulēt akumulatoru nozares attīstības potenciālu
• Attiecībā uz elektrotīkla sistēmai pieslēgto enerģijas uzkrāšanas sistēmu, ņemot vērā, ka tā nākotnē būs daļa no elektroenerģijas infrastruktūras, BAJ sadarbosies ar attiecīgajām grupām, lai nodrošinātu uzglabāšanas sistēmas drošību un kā elektroenerģijas infrastruktūrai nepieciešamo drošību.

1. Stiprināt talantu apmācību

• Izveidot “Kansai Battery Talent Training Center” Kansai reģionā, kur ir koncentrētas ar akumulatoriem saistītās nozares, un izmantot Kansai attīstības centra modernās analīzes iekārtas un akumulatoru ražošanas iekārtas, lai vadītu mācību uz vietas.

1. Stiprināt iekšzemes akumulatoru ražošanas un lietošanas vidi

• Lai līdz 2030. gadam izvirzītu mērķi izveidot iekšzemes otrreizējās pārstrādes sistēmu, turpināt izprast izjaukto akumulatoru apriti, stiprināt izlietoto akumulatoru pārstrādes jaudu, izpētīt un veikt pasākumus, lai aktivizētu atkārtoti izmantoto akumulatoru tirgu un veidotu otrreizējās pārstrādes pamatus.BASC veicinās otrreizējās pārstrādes standartizāciju un diskusijas par viegli pārstrādājamiem akumulatoru standartiem utt. JEMA kopīgi veidos otrreizējās pārstrādes risinājumus dzīvojamām litija jonu uzglabāšanas sistēmām.
• Veicināt diskusijas par atjaunojamo energoresursu piegādi un izvēršanas metodēm, kas palīdzēs uzlabot rūpniecības konkurētspēju.Svarīgi ir arī nodrošināt labu ražošanas vidi akumulatoru ražošanai (lēta zeme un elektrība).Papildus tiks veicinātas diskusijas par Japānas elektrības rēķinu samazināšanas plāniem, kontrolējot enerģijas izmaksas u.c.
• Attiecīgo noteikumu pārskatīšana (Ugunsdrošības likums).BAJ ir iesaistīta arī attiecīgo ugunsdrošības likuma normu atkārtotas apspriešanas plānos, tai skaitā: ① par akumulatoru tipu dažādošanu un lielas ietilpības (jauda 4800Ah, agregātu noteikumu pārskatīšana);②Par atkārtotu novērtēšanu, pamatojoties uz akumulatora aprīkojuma īpašībām.(Tā kā pastāv tādi drošības apdraudējumi kā akumulatoru ugunsgrēks, Japānas Ugunsdrošības likums tās uzskata par bīstamām precēm un stingri reglamentē akumulatoru uzglabāšanu un uzstādīšanu. Piemērojamie akumulatori, kurus regulē “Ugunsdrošības likums”, ir rūpnieciskie akumulatori ar ietilpību 4800Ah ( ekvivalents 17,76 kWh) vai vairāk.
• Ar ražošanas iekārtām saistīto aparatūras un programmatūras saskarņu unifikācija

IN KOPSAVILKUMS

Japānas jaunās “Battery Industry Strategy” versijas analīze

1) Japāna atkārtoti akcentēs šķidro litija jonu akumulatoru tirgu un stiprinās akumulatoru starptautisko konkurētspēju šādās trīs jomās: ilgtspējība (oglekļa pēdas nospiedums, otrreizēja pārstrāde, akumulatoru drošība);Digitālā transformācija (inteliģenta ražošana un izstrāde, IoT integrācija, ar akumulatoriem saistīti pakalpojumi, mākslīgais intelekts) un zaļā transformācija (cietvielu akumulatoru izstrāde, enerģijas patēriņa samazināšana).

2) Japāna turpinās attīstīt savus centienus cietvielu bateriju jomā un plāno cietvielu akumulatoru masveida ražošanu un nodošanu ekspluatācijā 2030. gadā.

3) Veicināt elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanu vietējā tirgū un realizēt visu transportlīdzekļu elektrifikāciju

4) Pievērst uzmanību akumulatoru pārstrādei, formulēt otrreizējās pārstrādes standartus, izstrādāt pārstrādes metodes, uzlabot akumulatoru pārstrādes iespējas utt.

No šīs akumulatoru nozares politikas var redzēt, ka Japāna ir sākusi apzināties savas enerģētikas politikas kļūdas pagātnē.Tikmēr jaunizveidotās politikas vairāk atbilst nozares attīstības tendencēm, jo ​​īpaši pilnībā cietvielu akumulatoru un akumulatoru pārstrādes politikai.