Ir divi iemesli, kāpēc NEV (New Energy Vehicles) eksports ir kļuvis par tendenci. Pirmkārt, pēc vietējā tirgus kristīšanas Ķīnas NEV uzņēmumi ir izveidojuši produktu priekšrocības un izgājuši no valsts, lai izmantotu starptautisko tirgu. Otrkārt, saskaņā ar starptautiskās klimata organizācijas aicinājumu arvien vairāk valstu ir sākušas formulēt oglekļa emisiju politiku. Agrāk transportlīdzekļu eksports bija izplatīts jūras transporta veids, bet tagad kravu nosūtītāji arvien vairāk izvēlas izmantot dzelzceļa transportu. Tas ir saistīts ar pēkšņām starptautiskās situācijas izmaiņām un Ķīnas un Eiropas vilcienu transporta briedumu. Šajā rakstā tiks analizētas dzelzceļa transporta prasības, pamatojoties uz iekšpolitiku un Dzelzceļa sadarbības organizācijas dokumentiem.

2023. gada aprīlī Valsts dzelzceļa administrācija, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija un Nacionālā dzelzceļa grupa kopīgi sniedza atzinumus par NEV dzelzceļa transporta atbalstu un NEV nozares apkalpošanu. Plug-in hibrīdiem vai tīri elektriskiem jaunas enerģijas patēriņa transportlīdzekļiem, kurus darbina litija jonu akumulatori un kas ir iekļautiCeļu mehānisko transportlīdzekļu ražotāji un produktu paziņojums no ministrijasRūpniecības un informācijas tehnoloģiju jomā (uz eksporta jaunajiem enerģijas piegādātājiem šis ierobežojums neattiecas), NEV dzelzceļa pārvadājumi netiek pārvaldīti kā bīstamās kravas, un pārvadātāji veic pārvadājumus. Tas ir saskaņā ar prasībāmDzelzceļa drošības vadības noteikumi, Tabulano SdrošībaSuzraudzību unMpārvaldībuDdusmīgsGOodsDzelzceļš Ttransports(GB 12268) un citi likumi, noteikumi un attiecīgie standarti.

Tas parāda, ka: Pirmkārt, jaunas enerģijas transports vietējā dzelzceļa sistēmā nepieder pie bīstamām kravām. Otrkārt, ja NEV ir nepieciešams starptautisks kombinētais pārvadājums, papildus iekšzemes prasību izpildei ir jāievēro arī attiecīgie Dzelzceļa sadarbības organizācijas noteikumi.

Iekšzemes transports

Lai gan transportu vietējā dzelzceļa sistēmā var pārvadāt kā nebīstamas kravas, ir jāpievērš uzmanība:

1、Jaunu enerģijas patēriņa transportlīdzekļu nosūtīšanas laikā nosūtītājam ir jāiesniedz jaunu enerģijas patēriņa transportlīdzekļu rūpnīcas sertifikāti (uz jaunu enerģijas patēriņa transportlīdzekļu eksportu šis ierobežojums neattiecas). Sertifikātiem jāatbilst faktiskajam automobiļu preču sūtījumam.

2、 Akumulatora uzlādes stāvoklis un degvielas tvertnes stāvoklis. Jaunā enerģijas patēriņa transportlīdzekļa akumulatora uzlādes līmenis nedrīkst pārsniegt 65%. Nav noplūdes un citu problēmu, ja ir aizvērts elektrotīkla hibrīda tvertnes atveres vāks. Eļļu nedrīkst iepildīt vai iegūt dzelzceļa transportēšanas laikā.

3. Papildus samontētajiem akumulatoriem, jaunu enerģijas preču transportlīdzekļu nosūtīšanas laikā nav rezerves akumulatoru un citu akumulatoru. Papildus rūpnīcā nepieciešamajām lietām jaunajā energopreču transportlīdzeklī un bagāžniekā nedrīkst pārvadāt citus priekšmetus.

IstarptautisksCombinētsTtransports

Tam jāatbilst arī prasībāmBīstamo kravu pārvadāšanas noteikumi, pielikums Nr.2Nolīgums par starptautisko preču apriti pa dzelzceļuDzelzceļa sadarbības organizācijas (turpmāk – pielikums Nr. 2). Dzelzceļa sadarbības organizācija ir starpvaldību organizācija. Ir 27 dalībvalstis (no 2011. gada augusta): Azerbaidžāna, Albānija, Baltkrievija, Bulgārija, Ungārija, Vjetnama, Gruzija, Irāna, Kazahstāna, Ķīna, Ziemeļkoreja, Kuba, Kirgizstāna, Latvija, Lietuva, Moldova, Mongolija, Polija, Krievija, Rumānija, Slovākija, Tadžikistāna, Turcija, Turkmenistāna, Uzbekistāna, Ukraina, Čehija un Igaunija. Turklāt kā novērotāji Dzelzceļa sadarbības organizācijai pievienosies Vācija (Vācijas dzelzceļš), Francija (Francijas dzelzceļš), Grieķija (Grieķijas dzelzceļš), Somija (Somijas dzelzceļš), Serbija (Serbijas dzelzceļš) un citi valsts dzelzceļi, kā arī Gier-Choppron-Ebinfuerte dzelzceļa uzņēmums (Gieschofu dzelzceļš). Dzelzceļa sadarbības organizācija gandrīz aptver Centrāleiropas vilcienu cauri valstīm.

Bīstamo kravu saraksta 2. pielikuma 3. daļā Īpašie noteikumi - izņēmumi ierobežotiem daudzumiem un izņēmuma daudzumiem: ar akumulatoru darbināmiem transportlīdzekļiem vai ar akumulatoru darbināmām iekārtām, ar ANO numuru UN 3171, neattiecas 2. pielikuma ierobežojumi. uzNolīgums par starptautisko preču apriti pa dzelzceļu. Lūdzu, skatiet 3.3. nodaļas īpašo 240. pantu. Galvenās īpašā 240. panta prasības ir:

1、Akumulators vai akumulatoru komplekts atbilst visu testu prasībām, kas noteiktas III daļas 38.3.Pārbaužu un kritēriju rokasgrāmata;

2. Baterijas un bateriju komplektus ražo saskaņā ar šādu kvalitātes kontroles sistēmu;

3、UN3171 ar akumulatoru darbināmi transportlīdzekļi, transportlīdzekļi ietver tikai šķidru akumulatoru bloku un nātrija akumulatoru izmantošanu, litija metāla akumulatoru komplektus vai litija jonu akumulatoru blokus darbināmus transportlīdzekļus, var transportēt pēc šo akumulatoru uzstādīšanas.

Secinājums

Integrējot ar vietējās dzelzceļa sistēmas un Dzelzceļa sadarbības organizācijas transporta prasībām, NEV dzelzceļa transportam ir jāatbilst šādām prasībām:

1、Akumulators atbilst UN38.3 prasībām.

2 、Akumulatora rūpnīcai ir jāsaņem kvalitātes sistēmas sertifikāts.

3 、 Pirms transportēšanas akumulatora slodze nedrīkst pārsniegt 65%.

4. Transportējot un iesaiņojot, iepakojumā nedrīkst būt iekļautas rezerves baterijas vai citas baterijas.

5. Nosūtītājam ir jāiesniedz jaunu enerģijas preču automašīnu rūpnīcas sertifikāti (uz jaunu enerģijas preču automašīnu eksportu šis ierobežojums neattiecas).

Turklāt, ja galamērķa valsts nav Dzelzceļa sadarbības organizācijā, piemēram, Spānija. Papildus iepriekš minēto prasību izpildei jāņem vērā arī RID prasības.

Lai iegūtu vairāk informācijas par dzelzceļuveidātransportu, lūdzu, sazinieties ar MCM.