Fons

Elektrisko transportlīdzekļu jaudas nomaiņa attiecas uz akumulatora nomaiņu, lai ātri atjaunotu jaudu, atrisinot lēna uzlādes ātruma un uzlādes staciju ierobežojumu problēmu. Jaudas akumulatoru operators pārvalda vienotā veidā, kas palīdz racionāli sakārtot uzlādes jaudu, pagarināt akumulatora kalpošanas laiku un atvieglot akumulatoru pārstrādi. 2022. gada martā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija publicēja galvenos automobiļu standartizācijas darba punktus 2022. gadā, norādot arī prasību paātrināt uzlādes un nomaiņas sistēmu un standartu izstrādi.

Jaudas nomaiņas attīstības status quo

Šobrīd jaudas nomaiņas režīms ir plaši izmantots un popularizēts, un arī tehnoloģija ir guvusi lielu progresu. Akumulatora elektrostacijā ir izmantotas dažas jaunas tehnoloģijas, piemēram, automātiska strāvas nomaiņa un viedais serviss. Daudzas valstis un reģioni visā pasaulē ir pieņēmuši jaudas akumulatoru nomaiņas tehnoloģiju, no kurām visplašāk tiek izmantota Ķīna, Japāna, ASV un citas valstis. Arvien vairāk akumulatoru ražotāju un automašīnu ražotāju sāka pievienoties nozarei, un daži uzņēmumi ir sākuši izmēģināt un popularizēt praktiskus lietojumus.

Jau 2014. gadā Tesla uzsāka savu akumulatora nomaiņas staciju, nodrošinot lietotājiem ātru akumulatoru nomaiņas pakalpojumus, lai sasniegtu garu braucienu pa šoseju. Līdz šim Tesla ir izveidojusi vairāk nekā 20 enerģijas nomaiņas stacijas Kalifornijā un citās vietās. Daži Nīderlandes uzņēmumi pirmo reizi ir ieviesuši hibrīda risinājumus, kuru pamatā ir ātras uzlādes un akumulatora jaudas nomaiņas tehnoloģija. Tajā pašā laikā Singapūrā, ASV, Zviedrijā, Jordānijā un citās valstīs un reģionos ir izveidotas salīdzinoši progresīvas un liela mēroga elektrisko transportlīdzekļu jaudas nomaiņas stacijas.

Vairāki uzņēmumi jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā, kas Ķīnā ir piesaistījuši lielu uzmanību, sāk pievērst uzmanību un izpētīt elektrisko transportlīdzekļu jaudas nomaiņas modeļa komerciālo pielietojumu. Jaudas nomaiņas režīms, ko izmanto pazīstamais pašmāju jauno enerģijas transportlīdzekļu ražotājs NIO, ir īpašs režīms, kas ļauj īpašniekam nomainīt akumulatoru pret pilnībā uzlādētu akumulatoru ne vairāk kā 3 minūtēs.

Sabiedriskā transporta jomā jaudas maiņas režīms ir izplatītāks. Piemēram, Ningde Times sadarbojās ar Šendžeņas Nanšaņas apgabalu, lai nodrošinātu 500 elektrisko autobusu akumulatorus, un uzbūvēja 30 jaudas nomaiņas stacijas. Jingdong ir uzbūvējis vairāk nekā 100 jaudas nomaiņas stacijas Pekinā, Šanhajā, Guandžou, Šeņdžeņā un citās pilsētās, nodrošinot ātrus un ērtus akumulatoru nomaiņas pakalpojumus loģistikas transportlīdzekļiem.

Jaudas aizvietotāju shēmas pielietošana

Šajā posmā galvenās jaudas nomaiņas metodes tirgū ir šasijas jaudas nomaiņa, priekšējās kabīnes/aizmugurējās jaudas nomaiņa un sānu sienas jaudas nomaiņa.

• Chassis jaudas nomaiņa attiecas uz veidu, kā izņemt oriģinālo akumulatoru bloku no šasijas apakšējās daļas un nomainīt jauno akumulatoru bloku, ko galvenokārt izmanto automašīnu, SUV, MPV un vieglo loģistikas transportlīdzekļu jomā, un to galvenokārt izmanto BAIC, NIO, Tesla un tā tālāk. Šo shēmu ir viegli īstenot, jo akumulatora nomaiņas laiks ir īss un automatizācijas pakāpe ir augsta, taču tai ir jāizbūvē jauna stacionāra jaudas nomaiņas stacija un jāpievieno jaunas jaudas nomaiņas iekārtas.
• Priekšējā kabīnes/aizmugurējās jaudas nomaiņa nozīmē, ka akumulators ir novietots automašīnas priekšējā salonā/aizmugurē, atverot priekšējo salonu/bagāžnieku, lai izņemtu un nomainītu jauno akumulatoru. Šo shēmu galvenokārt izmanto automašīnu jomā, pašlaik galvenokārt izmanto Lifan, SKIO un tā tālāk. Šai shēmai nav nepieciešams jauns jaudas nomaiņas aprīkojums, un jaudas nomaiņa tiek realizēta, manuāli darbinot mehāniskās rokas. Izmaksas ir zemas, taču tam ir nepieciešams divu cilvēku kopīgs darbs, kas aizņem ilgu laiku un ir neefektīvi.
• Sānu sienas strāvas nomaiņa nozīmē, ka akumulatoru bloks tiek noņemts no sāniem un aizstāts ar jaunu akumulatoru bloku, ko galvenokārt izmanto vieglo un kravas automašīnu jomā un galvenokārt izmanto autobusos. Šajā shēmā akumulatora izkārtojums ir vissaprātīgākais, taču ir jāatver sānu siena, kas ietekmēs transportlīdzekļa izskatu.

Esošās problēmas

• Plašs akumulatoru komplektu klāsts: elektriskajos transportlīdzekļos tirgū izmantotie akumulatoru bloki ir trīskārši litija jonu akumulatori, litija dzelzs fosfāta akumulatori, nātrija jonu akumulatori utt. Elektrisko transportlīdzekļu jaudas nomaiņas tehnoloģijai ir jābūt saderīgai ar dažāda veida akumulatoriem. paciņas.
• Sarežģīta jaudas saskaņošana: katra elektriskā transportlīdzekļa akumulatoru komplekts ir atšķirīgs, un elektriskā transportlīdzekļa jaudas nomaiņas stacijai ir jāpanāk jaudas saskaņošana. Tas ir, nodrošināt katru elektromobili, kas iebrauc stacijā, ar akumulatoru bloku, kas atbilst tam nepieciešamajai jaudai. Turklāt spēkstacijai ir jābūt saderīgai ar dažāda veida un markām elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas arī rada izaicinājumus tehnoloģiju realizācijai un izmaksu kontrolei.
• Drošības jautājumi: akumulators ir viena no galvenajām elektrisko transportlīdzekļu sastāvdaļām, un elektrisko transportlīdzekļu jaudas nomaiņas stacijai ir jādarbojas, lai nodrošinātu akumulatora bloka drošību.
• Augstas aprīkojuma izmaksas: elektrisko transportlīdzekļu jaudas nomaiņas stacijām ir jāiegādājas liels skaits akumulatoru un rezerves aprīkojuma, izmaksas ir salīdzinoši augstas.

Lai izmantotu jaudas nomaiņas tehnoloģijas priekšrocības, ir jāpanāk dažādu zīmolu un dažādu modeļu akumulatoru bloku parametru apvienošana, jāuzlabo savstarpēja aizvietojamība un jāsasniedz universāli akumulatora bloka izmēri, sakaru vadība un aprīkojuma saskaņošana. Tāpēc jaudas aizstāšanas standartu formulēšana un apvienošana ir viens no svarīgākajiem faktoriem, kas ietekmē nākotnes jaudas aizstāšanas tehnoloģiju attīstību.