Kāpēc mēs attīstām akumulatoru pārstrādi

Materiālu trūkums, ko izraisa straujš EV un ESS pieaugums

Nepareiza bateriju likvidēšana var izraisīt smago metālu un indīgu gāzu piesārņojumu.

Litija un kobalta blīvums baterijās ir daudz augstāks nekā minerālos, kas nozīmē, ka baterijas ir vērts pārstrādāt. Anoda materiālu pārstrāde ietaupīs vairāk nekā 20% no akumulatora izmaksām.

Noteikumi par litija jonu akumulatoru pārstrādi dažādās jomās

ASV

Amerikā federālajām, štatu vai reģionālajām valdībām pieder tiesības likvidēt un pārstrādāt litija jonu akumulatorus. Ir divi federālie likumi, kas attiecas uz litija jonu akumulatoru pārstrādi. Pirmais irDzīvsudrabu saturošu un uzlādējamu akumulatoru pārvaldības likums. Tas nosaka, ka uzņēmumiem vai veikaliem, kas pārdod svina-skābes akumulatorus vai niķeļa-metāla hidrīda akumulatorus, ir jāpieņem izlietotās baterijas un tās jāpārstrādā. Svina-skābes akumulatoru pārstrādes metode tiks uzskatīta par paraugu turpmākajai darbībai litija jonu akumulatoru pārstrādes jomā. Otrais likums irResursu saglabāšanas un atjaunošanas likums (RCRA). Tas veido ietvaru, kā atbrīvoties no nebīstamiem vai bīstamiem cietajiem atkritumiem. Litija jonu akumulatoru otrreizējās pārstrādes metodes nākotne var tikt pakļauta šim likumam.

EU

ES ir izstrādājusi jauna priekšlikuma projektu (Priekšlikums EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES REGULAI par baterijām un bateriju atkritumiem, ar ko atceļ Direktīvu 2006/66/EK un groza Regulu (ES) Nr. 2019/1020). Šajā priekšlikumā ir minēti indīgi materiāli, tostarp visa veida baterijas, un prasības par ierobežojumiem, ziņojumiem, etiķetēm, augstāko oglekļa pēdas līmeni, zemāko kobalta, svina un niķeļa pārstrādes līmeni, veiktspēju, izturību, atdalāmību, nomaināmību, drošību. , veselības stāvokli, ilgmūžību un piegādes ķēdes uzticamības pārbaudi utt. Saskaņā ar šo likumu ražotājiem ir jāsniedz informācija par akumulatoru ilgmūžības un veiktspējas statistiku, kā arī informācija par akumulatoru materiālu avotu. Piegādes ķēdes uzticamības pārbaudes mērķis ir ļaut galalietotājiem zināt, kādas izejvielas ir ietvertas, no kurienes tās nāk, un to ietekmi uz vidi. Tas ir paredzēts, lai uzraudzītu akumulatoru atkārtotu izmantošanu un pārstrādi. Taču dizaina un materiālu avotu piegādes ķēdes publicēšana Eiropas akumulatoru ražotājiem var būt neizdevīga situācija, tāpēc noteikumi šobrīd oficiāli netiek izdoti.

Eiropas valstis

Dažām Eiropas valstīm var būt sava politika attiecībā uz litija jonu akumulatoru pārstrādes pārvaldību.

Apvienotā Karaliste nepublicē noteikumus par litija jonu akumulatoru pārstrādi. Valdība mēdza ieteikt iekasēt nodokli par otrreizējo pārstrādi vai nomu vai maksāt par pabalstu šim mērķim. Tomēr neviena oficiāla politika neiznāk.

Vācijā ir tiesiskais regulējums par litija jonu akumulatoru pārstrādi. Tāpat kā Vācijas otrreizējās pārstrādes likumi, Vācijas akumulatoru likums un nolietota otrreizējās pārstrādes likums. Vācija uzsver EPR un precizē ražotāju, patērētāju un pārstrādātāju atbildību.

Francija jau ilgu laiku ir izdevusi likumus par bateriju pārstrādi, un tiesību akti dažkārt tiek grozīti. Likumi nosaka obligātu atbildību par bateriju savākšanu, klasificēšanu un pārstrādi ražotājiem un pārdevējiem.

Ķīna

Ķīna ir izdevusi dažus noteikumus par cietajiem atkritumiem un bīstamajiem atkritumiem, piemēram, likumu par cieto atkritumu piesārņojuma kontroli un noteikumus par atkritumu bateriju piesārņojuma kontroli, kas attiecas uz litija jonu akumulatoru ražošanu, pārstrādi un daudzām citām jomām. Dažas politikas regulē arī ķīniešu akumulatorus ārzemēs. Piemēram, Ķīnas valdība ir izdevusi likumu, kas aizliedz cieto atkritumu importu uz Ķīnu, un 2020. gadā likums tika grozīts, lai aptvertu visus atkritumus no citām valstīm.

Āzija

Japānā ir daudz juridisku terminu, kas regulē akumulatoru pārstrādi. Japānas pārnēsājamo uzlādējamo bateriju pārstrādes centrs (JBRC) ir atbildīgs par pārstrādi Japānā.

Indija arī publicē noteikumus par izlietotām baterijām. Tie prasa, lai ražotāji, pārdevēji, patērētāji un jebkura struktūra, kas saistīta ar pārstrādi, karantīnu, transportēšanu vai atjaunošanu, būtu atbildīga par savu atbildību. Tikmēr valdības izveidos centrālu EPR reģistrācijas sistēmu vadībai.

Austrālijai vēl nav atbilstošas ​​pārstrādes politikas.

Theizaicinājumsbateriju pārstrādei

Ir grūti nosūtīt vai izmest dažādas konstrukcijas akumulatorus.

Akumulatoru pārstrāde ar sarežģītiem anoda materiāliem ir sarežģīta. Turklāt otrreizēji pārstrādātie akumulatori nespēj atgūt jaunu akumulatoru cikliskuma veiktspēju.

Bateriju sarežģītība, uzraudzības vakuums un nestandartizētais tirgus samazina otrreizējās pārstrādes peļņu, padarot to neekonomisku. Nemaz nerunājot par savākšanas, transportēšanas, uzglabāšanas un citām loģistikas problēmām.

Secinājums

Litija jonu akumulatoru pārstrāde ir nepieciešams un steidzams darbs neatkarīgi no vides aizsardzības vai resursu taupīšanas vīzijas. Daudzas valstis patiešām koncentrējas uz akumulatoru pārstrādi un vairāk pievērš pētniecībai. Izaicinājumi galvenokārt ir saistīti ar: izmaksu samazināšanu, labāka komerciāla veida izstrādi, labākām nosūtīšanas metodēm, klasifikācijas uzlabošanu, materiālu atdalīšanas tehnoloģiju, otrreizējās pārstrādes procedūras standartizāciju un nozares regulējuma un labas pārstrādes un atkārtotas izmantošanas sistēmas izveidi.