Litija jonu akumulatoru pārstrādes situācija un tās izaicinājumi
Litija jonu akumulatoru pārstrādes situācija un tās izaicinājumi,
Litija jonu akumulatori,
▍Vjetnamas MIC sertifikācija
Apkārtraksts 42/2016/TT-BTTTT noteica, ka mobilajos tālruņos, planšetdatoros un piezīmjdatoros ievietotās baterijas nedrīkst eksportēt uz Vjetnamu, ja vien kopš 2016. gada 1. oktobra uz tiem neattiecas DoC sertifikācija. Atbilstības deklarācija būs jāiesniedz arī, piesakot tipa apstiprinājumu galaproduktiem (mobilajiem tālruņiem, planšetdatoriem un piezīmjdatoriem).
MIC 2018. gada maijā izdeva jaunu apkārtrakstu 04/2018/TT-BTTTT, kas nosaka, ka 2018. gada 1. jūlijā vairs netiek pieņemts IEC 62133:2012 ziņojums, ko izdevusi ārzemēs akreditēta laboratorija. Vietējā pārbaude ir nepieciešama, lai pieteiktos ADoC sertifikātam.
▍Pārbaudes standarts
QCVN101：2016/BTTTT (skat. IEC 62133：2012)
▍PQIR
Vjetnamas valdība 2018. gada 15. maijā izdeva jaunu dekrētu Nr. 74/2018/ND-CP, lai noteiktu, ka divu veidu Vjetnamā importētajiem produktiem ir jāpiemēro PQIR (Produktu kvalitātes pārbaudes reģistrācija), kad tie tiek importēti Vjetnamā.
Pamatojoties uz šo likumu, Vjetnamas Informācijas un sakaru ministrija (MIC) 2018. gada 1. jūlijā izdeva oficiālo dokumentu 2305/BTTTT-CVT, kas nosaka, ka tās pārziņā esošajiem produktiem (ieskaitot akumulatorus) ir jāpiesakās PQIR, tos ievedot. uz Vjetnamu. SDoC jāiesniedz, lai pabeigtu muitošanas procesu. Oficiālais šo noteikumu spēkā stāšanās datums ir 2018. gada 10. augusts. PQIR ir piemērojams vienam importam Vjetnamā, tas ir, katru reizi, kad importētājs importē preces, viņš piesakās PQIR (partijas pārbaude) + SDoC.
Savukārt importētājiem, kuri steidzami ieved preces bez SDOC, VNTA uz laiku pārbaudīs PQIR un atvieglos muitošanu. Bet importētājiem ir jāiesniedz SDoC VNTA, lai pabeigtu visu muitošanas procesu 15 darba dienu laikā pēc muitošanas. (VNTA vairs neizsniegs iepriekšējo ADOC, kas attiecas tikai uz Vjetnamas vietējiem ražotājiem)
▍Kāpēc MCM?
● Jaunākās informācijas dalītājs
● Quacert akumulatoru testēšanas laboratorijas līdzdibinātājs
Tādējādi MCM kļūst par šīs laboratorijas vienīgo aģentu kontinentālajā Ķīnā, Honkongā, Makao un Taivānā.
● Vienas pieturas aģentūras pakalpojums
MCM, ideāla vienas pieturas aģentūra, nodrošina testēšanu, sertifikāciju un aģentu pakalpojumus klientiem.
Amerikā federālajām, štatu vai reģionālajām valdībām pieder tiesības likvidēt un pārstrādāt litija jonu akumulatorus. Ir divi federālie likumi, kas attiecas uz litija jonu akumulatoru pārstrādi. Pirmais ir dzīvsudrabu saturošu un uzlādējamu akumulatoru pārvaldības likums. Tas nosaka, ka uzņēmumiem vai veikaliem, kas pārdod svina-skābes akumulatorus vai niķeļa-metāla hidrīda akumulatorus, ir jāpieņem izlietotās baterijas un tās jāpārstrādā. Svina-skābes akumulatoru pārstrādes metode tiks uzskatīta par paraugu turpmākajai darbībai litija jonu akumulatoru pārstrādes jomā. Otrais likums ir Resursu saglabāšanas un atjaunošanas likums (RCRA). Tas veido ietvaru, kā atbrīvoties no nebīstamiem vai bīstamiem cietajiem atkritumiem. Litija jonu akumulatoru otrreizējās pārstrādes metodes nākotne var tikt pakļauta šim likumam.
ES ir izstrādājusi jauna priekšlikuma projektu (Priekšlikums EIROPAS PARLAMENTA UN PADOMES REGULAI par baterijām un bateriju atkritumiem, ar ko atceļ Direktīvu 2006/66/EK un groza Regulu (ES) Nr. 2019/1020). Šajā priekšlikumā ir minēti indīgi materiāli, tostarp visa veida baterijas, un prasības par ierobežojumiem, ziņojumiem, etiķetēm, augstāko oglekļa pēdas līmeni, zemāko kobalta, svina un niķeļa pārstrādes līmeni, veiktspēju, izturību, atdalāmību, nomaināmību, drošību. , veselības stāvokli, ilgmūžību un piegādes ķēdes uzticamības pārbaudi utt. Saskaņā ar šo likumu ražotājiem ir jāsniedz informācija par akumulatoru ilgmūžības un veiktspējas statistiku, kā arī informācija par akumulatoru materiālu avotu. Piegādes ķēdes uzticamības pārbaudes mērķis ir ļaut galalietotājiem zināt, kādas izejvielas ir ietvertas, no kurienes tās nāk, un to ietekmi uz vidi. Tas ir paredzēts, lai uzraudzītu akumulatoru atkārtotu izmantošanu un pārstrādi. Tomēr dizaina un materiālu avotu piegādes ķēdes publicēšana var būt trūkums Eiropas akumulatoru ražotājiem, tāpēc noteikumi šobrīd netiek oficiāli izdoti
