sarkanā jūrakrīze var traucēt globālo kuģošanu,
sarkanā jūra,

▍Prasība pēc dokumentiem

1. UN38.3 testa ziņojums

2. 1,2 m kritiena testa ziņojums (ja piemērojams)

3. Pārvadājumu akreditācijas ziņojums

4. MSDS (ja piemērojams)

▍Pārbaudes standarts

QCVN101：2016/BTTTT (skat. IEC 62133：2012)

▍Pārbaudiet vienumu

1. Augstuma simulācija 2. Termiskā pārbaude 3. Vibrācija

4. Trieciens 5. Ārējais īssavienojums 6. Trieciens/sasmalcināšana

7. Pārmaksa 8. Piespiedu izlāde 9. 1,2 m kritiena testa ziņojums

Piezīme: T1-T5 secībā tiek pārbaudīts ar tiem pašiem paraugiem.

▍ Prasības uz etiķetes

Etiķetes nosaukums	Calss-9 Dažādas bīstamās kravas	Tikai kravas lidmašīnas	Litija akumulatora darbības etiķete
Etiķetes attēls

▍Kāpēc MCM?

● ANO 38.3 iniciators transporta jomā Ķīnā;

● Jābūt resursiem un profesionālajām komandām, kas spēj precīzi interpretēt UN38.3 galvenos mezglus, kas saistīti ar Ķīnas un ārvalstu aviosabiedrībām, kravu ekspeditoriem, lidostām, muitu, pārvaldes iestādēm un tā tālāk Ķīnā;

● Jums ir resursi un iespējas, kas var palīdzēt litija jonu akumulatoru klientiem “vienreiz pārbaudīt, sekmīgi iziet visas Ķīnas lidostas un aviokompānijas”;

● Tam ir pirmās klases UN38.3 tehniskās interpretācijas iespējas un mājkalpotāja tipa pakalpojumu struktūra.

Sarkanā jūra ir vienīgais veids, kā kuģiem pārvietoties starp Atlantijas un Indijas okeānu.Tas atrodas divu Āzijas un Āfrikas kontinentu krustpunktā.Tās dienvidu gals savieno Arābijas jūru un Indijas okeānu caur Bab el-Mandeb šaurumu, bet ziemeļu gals savienojas ar Vidusjūru un Atlantijas okeānu caur Suecas kanālu.Maršruts caur Bab el-Mandeb šaurumu, Sarkano jūru un Suecas kanālu ir viens no noslogotākajiem kuģošanas maršrutiem pasaulē.Suecas kanālam šobrīd vajadzētu būt lielākajai transporta artērijai pasaulē, jo īpaši, ja Panamas kanāls šobrīd saskaras ar nopietnu ūdens trūkumu un samazinātu navigācijas kapacitāti.Tā kā Suecas kanāls ir galvenais navigācijas kanāls maršrutos Āzija-Eiropa, Āzija-Vidusjūra un Āzija-ASV austrumu daļa, tā ietekme uz globālo tirdzniecību un kuģniecību kļūst arvien svarīgāka.Saskaņā ar Neue Zürcher Zeitung datiem, aptuveni 12% no pasaules kravu pārvadājumiem šķērso Sarkano jūru un Suecas kanālu.
西部以及西北欧等区域.
Kopš jauna palestīniešu un Izraēlas konflikta uzliesmojuma Jemenas Houthi bruņotie spēki bieži ir sākuši raķešu un bezpilota lidaparātu uzbrukumus Izraēlai, pamatojoties uz "atbalstīšanu Palestīnā", un ir nepārtraukti uzbrukuši kuģiem, kas "saistīti ar Izraēlu" Sarkanajā jūrā.Ņemot vērā arvien biežākās ziņas par uzbrukumiem komerciālajiem kuģiem Sarkanās jūras-Mandeba šauruma tuvumā, daudzi kuģniecības giganti visā pasaulē – Šveices Vidusjūra, Dānijas Maersk, Francijas CMA CGM, Vācijas Hapag-Lloyd u.c. ir paziņojuši, ka jāizvairās no Sarkanās jūras. Jūras ceļš.No 2023. gada 18. decembra pasaules piecas lielākās starptautiskās kuģniecības kompānijas ir paziņojušas par kuģošanas apturēšanu pa Sarkanās jūras–Suecas ūdensceļu.Turklāt COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) un Evergreen Marine Corporation (EMC) arī paziņoja, ka to konteinerkuģi pārtrauks kuģošanu Sarkanajā jūrā.Šobrīd pasaules lielākās konteineru kuģniecības kompānijas ir sākušas vai gatavojas pārtraukt kuģošanu Sarkanās jūras–Suecas maršrutā.